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Das Weigl-BLOG

Veröffentlicht: | 16:49 Uhr

Er wurde lange Zeit als unbequeme Freiheitsberaubung angesehen, heute aber rettet der Sicherheitsgurt ungefähr alle sieben Sekunden einem Autofahrer das Leben.

Die Geschichte des Sicherheitsgurtes ist vor allem von Skepsis und Vorurteilen durchzogen. Was heute für uns selbstverständlich ist, löste in der Bundesrepublik der 70er Jahre heftige Diskussionen aus. Sicherheitsgurte gab es zwar schon in einigen Autos, aber die meisten Autofahrer sträubten sich vehement gegen sie.

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Dass heute der Großteil der deutschen Autofahrer und Beifahrer einen Sicherheitsgurt anlegt, liegt zum Glück nicht nur am drohenden Bußgeld. Doch bis der große Nutzen des Gurtes erkannt und akzeptiert wurde, war es ein unerwartet weiter Weg.

Zur Geschichte des Sicherheitsgurtes

Erste Überlegungen und Entwicklungen gab es bereits ab circa 1900, doch dabei handelte es sich um Systeme von eher geringer Sicherheit, auch wenn sie schon Todesfälle verhinderten.

Der Volvo-Ingenieur Nils Ivar Bohlin ließ sich 1959 den Dreipunkt-Sicherheitsgurt patentieren. Im Volvo PV 544 und im 120 gehörte diese seltsame Vorrichtung bereits damals zur Serienausstattung. Natürlich wurden die Systeme bis heute noch weiterentwickelt, aber Bohlin erfand definitiv den Urtyp einer Vorrichtung, die der so undankbaren Menschheit noch von gewaltigem Nutzen sein sollte.

Am 1. Januar 1974 wurde in Deutschland der Einbau in Neuwagen zur Pflicht, später auch die Nachrüstung der Autos, die ab 1970 zugelassen wurden. Dagegen hatten die meisten westdeutschen Autofahrer auch nichts einzuwenden. Erst, als sie die herumbaumelnden Gurte auch noch anlegen sollten, wurde ein allgemeiner Aufschrei laut. Am 1. Januar 1976 wurde es Pflicht, sich auf den vorderen Sitzen anzuschnallen. Weil ein Verstoß jedoch de facto keine Folgen für den rebellischen Autofahrer hatte, blieb die Zahl der Angegurteten bis 1984 immer noch gering. In diesem Jahr wurde schließlich ein Bußgeld eingeführt, und das half.

Dass sich die Menschen so gegen den Gurt wehrten, erklärten einige Psychologen damit, dass sie mit ihm all das Negative assoziieren würden, was ein Verkehrsunfall nun einmal mit sich bringt. Die Leute wollten nicht mit einem Gefühl der Angst losfahren und ließen daher den Gurt hängen – ein Paradoxon, das uns in Kombination mit einem Spiegel-Artikel von 1975 noch krasser erscheinen muss.

Der Sicherheitsgurt heute

Heute legen etwa 98% derer, die vorne in ein Auto einsteigen, auch den Sicherheitsgurt an. Doch nicht nur im Sinne der restlichen 2% bleibt es lebenswichtig, immer wieder zu betonen, wie viel der Gurt bei einem Unfall retten kann. Dass man sich noch reflexartig festhalten könnte, ist eine Illusion. Schon ab 10 km/h wirken Kräfte auf den Körper, auf die der Mensch nicht gefasst ist und auf die er niemals so schnell reagieren kann. Tödliche Unfälle können auch mit 30 km/h passieren! Und wer sich auf die rettenden Airbags beruft, dem sei versichert, dass die Luftsäcke ohne Gurt so gut wie keine Wirkung haben.

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Vor allem LKW-Fahrer legen den Gurt eher selten an, entweder aus Gründen der Bequemlichkeit oder um vor ihren Kollegen nicht als ängstlicher Anfänger dazustehen.

Dies soll kein Appell sein, nur noch ängstlich Auto zu fahren, aber nehmen Sie den Schutz in Anspruch, der Ihnen geboten wird, und schnallen Sie sich an.

Foto: State Farm (Lizenz: Air 5 Monarch Iv TrainerWhiteblack6 Cross 4e Nike Men's Us qj5AL3Sc4RCC BY-2.0)

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